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那种机械除雪效果最好? 氯盐类融雪剂 融雪剂是常见的除冰雪手段。我国上世纪70年代在北京地区使用了融雪剂。常用的融冰雪剂主要有盐类和醇类,我国普遍使用的融雪剂主要是氯化钠和氯化钙等氯盐类融雪 关键字:那种机械除雪效果最好?
 
 
  氯盐类融雪剂
 
  融雪剂是常见的除冰雪手段。我国上世纪70年代在北京地区使用了融雪剂。常用的融冰雪剂主要有盐类和醇类,我国普遍使用的融雪剂主要是氯化钠和氯化钙等氯盐类融雪剂。
 
  氯盐类融雪剂的融雪原理是:氯盐类融雪剂溶于水(雪)后,其冰点在零摄氏度下,如,氯化钠(食盐主要成分)溶于水后冰点在-10℃,氯化钙在-20℃左右,醋酸类可达-30℃左右,因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外,融雪剂溶于水后,水中离子浓度上升,使水的液相蒸气压下降,但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态,冰便溶化了。
 
  机械除冰雪
 
  机械除冰雪的原理是利用金属锐器冲击冰雪层,使其破碎后与地面分离,从而方便清理运输。它动力高、机动性强、使用成本较低的优点。但对交通影响大,突出的问题在于对路面、桥面、交通标线等路产设施的损坏。
 
  整体来讲,国内已经有些企业研制出一些除雪机械,但是与世界除雪机械相比,无论从规格、数量、性能上都有较大差距,尚不能满足中国目前公路除冰雪的要求。
 
  自应力破冰技术
 
  该技术主要是通过在路面铺装材料内添加一定量的弹性颗粒材料,改变路面与轮胎的接触状态和路面的变形特性,利用弹性材料局部变形能力较强的特性,通过路面在外荷载作用下产生的自应力,使路面冰雪破碎融化,从而有效抑制路面积雪和结冰。
 
  此类技术中常用的弹性材料多为由废旧轮胎加工而成的橡胶颗粒,不但可有效提高路面的除冰雪能力,提高道路安全性能和运输效率,而且为废旧弹性材料的回收利用提供科学、合理的新途径,利于环境保护,节省资源。但是该方法只适合于长期结冰的低速道路,并且也只能起到破冰的作用,如果冰雪堆积达到一定厚度后将失去作用。
 
哪种机械除雪效果最好?
  蓄能道路除雪融冰
 
  太阳能融雪系统一般由集热装置、蓄热体和融雪装置三个部分组成。集热装置的任务是收集阳光的热量并将其输送到蓄热体中,热量在蓄热体中积聚和保存以备冬季融雪用,融雪装置的任务是在需要的时候将保存在蓄热体中的热量输送到路面下,使路面的温度升高从而融化路面上的冰雪。
 
  集热蓄能一方面收集道路太阳能热量蓄积,实现夏蓄能冬利用;另一方面夏季有效降低路面温度,减少路面热蚀破坏,提高道路寿命,对于交通负载较重的特殊路段区域如机场跑道、高速公路端口等的路面降温尤为必要。该技术具有夏季路面降温、冬季提高路温和融冰雪的多重作用,这也是蓄能道路除雪融冰技术极具发展前景的优势所在。同时蓄能道路除雪融冰技术可以实现可再生能源利用和蓄能技术,达到更高的能源利用效率和环保效能,被国际公认为具有发展前景和可持续发展的绿色生态技术。
 
  除此之外,国外还在地热能道路除雪融冰技术、电热法路面除雪融冰技术、热力机械复合除雪融冰技术等方面开展研究,并在除冰雪优化决策方面展开了攻关,例如除雪机械的配置与作业组织设计、冰雪堆放场的优化选择与防渗处理技术、除冰雪时机选择的优化等很多方面。以及研究开发具有无毒性和无腐蚀性的环保型融雪剂,如生物降解型融雪剂等。
 
  融雪剂:便宜环保难兼得
 
  在融雪剂被大量应用的同时,其副作用也逐渐被关注。盐类融雪剂中的氯离子与钢筋中的铁发生反应,加速铁的锈蚀,加速桥梁的锈蚀。
 
  同时对植物来说,高浓度的氯盐溶液渗透到植物的根部,形成反渗透,大量吸取植物体内的水分,导致植物失水,被盐分浸渍而死亡。另外,含有高浓度盐类的雪水流到地下,还会污染地下水,并腐蚀地下管道。
 
  醇类融雪剂对钢筋混凝土没有腐蚀作用,但价格昂贵,在经济上难以负担,同时受环境温度影响较大,并具有反结冰现象。
 
  根据美国的一项统计报告,在每年使用1000万吨融雪剂的情况下,会对道路、车辆造成29亿~59亿美元的损失,对停车场造成0.75亿~1.5亿美元的损失,导致5%~10%的植物病变甚至枯死,美国由于使用氯盐类“化冰盐”而引起的结构腐蚀和环境破坏成本可占GDP的4%。
 
  机械除冰雪:效率高、破坏大
 
  抗击2008年雪灾的过程中,广东省灾后检查发现,因当时温度较低,路面结冰厚且坚硬,致使在除冰雪过程中除雪破冰机械对路面、桥面和彩色防滑标线等均造成了严重破坏。据初步调查,仅京珠高速公路粤北段就有约30公里的路面遭受了不同程度的损坏,需要重新铣刨摊铺,初步估算对受损路面和设施进行修复的资金约21500万元。
 
  专家观点:因地制宜,多种技术综合运用
 
  “我们可以借鉴国外在化学除雪、机械除雪、物理除雪、除雪优化决策等方面的技术与经验,根据我国的实际情况加以应用,例如在道路建设过程中,可以考虑在特殊路段(桥梁、隧道口、陡坡段)应用物理除雪技术。”
 
  不同的除冰雪技术特点不同,适应的情况也不同,应依据道路所处地理位置、降雪量、气温及经济条件等合理发展与应用除雪技术。不应只强调一种技术、一种方法、一个管理模式的推广应用;而应以经济,多元化、多模式、科学地研究与应用除雪技术、设备和管理方法,加强现有道路清除冰雪设备研究成果的优化组合,同时注重研究新型除雪设备、低成本的道路清除冰雪技术。
 
  我国在除冰雪技术与设备、管理方法等方面存在着很多尚待解决的问题,为了满足我国道路除冰雪的需求,他建议,颁布相应的法律,规范“化冰盐”的配备策略、使用技术、使用范围和市场,并提出了相应的防“盐害”措施;同时注重引进与研发低价、环保融雪剂。
 
  同时,机械除雪应用范围比较广泛,并且效率较高,因此提倡在常规路段采用机械除雪方式,应当尽快根据我国国情规范除雪机械配置、使用和管理方法。努力推动物理除冰雪技术的研发与推广,在重要路段,如桥梁、隧道进出口、弯道和坡道路段提倡采用物理除雪方式,实现重要路段的“预防除雪”。
 
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